La talpa è pronta a partire
Avanzano secondo la tabella di marcia i lavori per l'interramento della tratta cittadina delle FNM

8 Luglio 2005

Volge al termine la fase preliminare dei lavori per la nuova stazione di Castellanza. Naturalmente, con l'occasione non sono venute a mancare le polemiche, ma la Regione ha preferito concentrare l'attenzione sull'avvio della fase di lavori per lo scavo dei due tunnel.

Via ai lavori del tunnel di Castellanza sulla linea delle Ferrovie Nord Milano. Due le gallerie, la prima pronta nei primi mesi del 2006, la seconda completata entro l'anno, mentre la messa in esercizio, dopo il completamento e l'armamento della linea, si avrà entro il primo semestre del 2008.

Con la realizzazione del sottopasso di Castellanza la potenzialità della linea passerà dagli attuali 90 treni giornalieri a 220. Costo totale dell'opera, circa 140 milioni, finanziati dal Ministero delle infrastrutture e dalla Regione Lombardia con contributi anche della Provincia di Varese e del Comune di Castellanza.
Alla cerimonia della posa dello scudo della fresa che scaverà il tunnel erano presenti l'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Alessandro Moneta, il presidente di Ferrovie Nord Milano Esercizio, Norberto Achille, il presidente della Provincia di Varese, Marco Reguzzoni, e il sindaco Maria Grazia Ponti.

"Quella di oggi - ha commentato l'assessore Moneta - è una giornata particolarmente importante per il potenziamento e la razionalizzazione delle infrastrutture ferroviarie nella provincia di Varese. In particolare siamo di fronte a un passo fondamentale per il potenziamento del collegamento con l'aeroporto di Malpensa e per la risoluzione del nodo ferroviario Busto Arsizio-Castellanza".

"Il raddoppio della tratta e lo spostamento della stazione di Castellanza - ha proseguito l'assessore Moneta - sono le condizioni necessarie per garantire lo sviluppo del trasporto su ferro e le funzioni di interscambio tra le linee di RFI e di FNM".