29 Giugno 2005

Tutti coloro che, come noi, lo scorso anno avevano dato fiducia alle parole dell'Assessore regionale Borsani, che annunciava con certezza il termine dei lavori per la primavera 2005, se non addirittura per l'anno 2004 erano inevitabilmente rimasti delusi.

I misteriosi silenzi delle Ferrovie Nord Milano su un appalto già pronto ma mai lanciato avevano inevitabilmente minato le speranze anche dei più ottimisti. Eppure, nei giorni scorsi in Provincia qualcuno si è ricordato della Valmorea e di fondi già stanziati che, insieme a parte del materiale già disponibile, aspettano solo di essere impiegati.

Stesso destino sembra seguire il progetto della pista ciclabile, regolarmente portato alla ribalta come imminente e immancabilmente rinviato a data da destinarsi alla data prevista di avvio dei lavori.

Così recita un comunicato stampa. La Giunta Provinciale ha approvato lo schema di convenzione tra la Provincia di Varese e le Ferrovie Nord Milano esercizio per la riqualificazione e la rimessa in funzione della linea ferroviaria della Valmorea, nel tratto da Malnate a Cantello. La Provincia è impegnata nelle iniziative di valorizzazione e riqualificazione della regione del fiume Olona nel tratto compreso tra Castellanza e il confine elvetico, area che costituisce un ambito paesaggistico e naturalistico di assoluto valore racchiudendo inoltre una serie di preziose testimonianze architettoniche e storiche quali il Monastero di Cairate e la Chiesa di Santa Maria Foris Portas a Castelseprio (di proprietà della Provincia), il Monastero di Torba (di proprietà del FAI) e l'area archeologica di Castelseprio di proprietà del Ministero per i Beni Culturali. In tale ambito sono stati individuati due progetti operativi: la realizzazione di una pista ciclopedonale di Valle ed il recupero della dismessa ferrovia della Valmorea che collegava Castellanza a Medrisio. Per quanto riguarda la pista ciclopedonale la Provincia ha già inserito nel proprio bilancio triennale 2005/2007 i diversi lotti di intervento per il tratto tra Castellanza a Torba , concordando con le singole amministrazioni comunali e gli organismi di tutela ( Soprintendenza per i Beni Ambientali ed il Paesaggio e Soprintendenza Archeologica, Regione Lombardia) il tracciato che mira a permettere la conoscenza di tale patrimonio ambientale e storico-architettonico con un percorso rispettoso del contesto esistente. Per quanto riguarda la ferrovia, la Provincia di Varese ha stipulato un più generale protocollo di intesa con la Regione Lombardia, le FNME SPA ed il Club San Gottardo per la rimessa in esercizio, ai fini turistici, del tratto da Cantello a Malnate, della lunghezza di circa 3 chilometri, aggiungendosi al tratto già in funzione tra Mendrisio e Cantello. L' impegno complessivo è di oltre 1.500.000 euro, 650.000 a carico della Provincia di Varese, 600.000 da parte della Regione Lombardia e la restante quota a carico del Club San Gottardo. “Attraverso questo protocollo di intesa – spiega l’assessore al Marketing Territoriale, Giangiacomo Longoni - e attraverso lo schema di convenzione specifica con Ferrovie Nord Milano verrà rispettato uno degli obiettivi strategici che la Provincia si è dato in questa legislatura. Come un tempo nella Valle dell’Olona ha preso avvio, decollando, l’economia del Varesotto attraverso i primi opifici, oggi con il recupero della storica linea lanciamo anche un’offerta turistica per questo territorio che può offrire, arte, storia, cultura e ambiente. La valorizzazione del Varesotto nasce anche da questi interventi – prosegue – che consentono di incrementare l’offerta di svago e di interessi. Il recupero della ferrovia della Valmorea va esattamente in questa direzione”. Infatti proprio in questi giorni è stato pubblicato sul Bollettino Regionale il bando di gara per l'esecuzione delle opere, il cui inizio è previsto entro l'anno per completarsi nell'autunno 2006. “Porto più che volentieri avanti un progetto che il collega Gallazzi ha sempre sostenuto sin dall’inizio con convinzione – osserva il neo assessore al Patrimonio della Provincia, Luca Marsico – sia perché ci consente di recuperare un valore storico della cultura d’impresa del Varesotto, sia perché il recupero della linea rappresenta un’indubbia attrazione destinata ad accentuare le opportunità di sviluppo del territorio”. “Storica via di collegamento e destinata all’impresa, a ottanta anni di distanza la linea recupera una funzione trasportistica del tutto nuova che se da un lato – analizza l’assessore provinciale alla Viabilità e Trasporti Carlo Baroni – offre un richiamo turistico del territorio dall’altro può essere la chiave per andare alla scoperta della nostra archeologia industriale, patrimonio culturale di una terra che dell’impresa e nell’impresa ha trovato una vocazione primaria. L’unico rammarico è che la tappa che concludiamo oggi giunga con un certo ritardo legato ai tempi burocratici di Regione e Fnme”. .

 

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