Amici della Valmorea

Le prime difficoltà

Il 31 Maggio 1928, dopo meno di due anni si attuava la chiusura internazionale di Stabio-Valmorea. L’utilizzo da parte del pubblico non era esaltante, dal momento che tra Castellanza e Cairate–Lonate Ceppino, era frequentata in media solamente da quattordici persone e addirittura due sulla rimanente tratta fino a Valmorea. Pertanto, il 6 Novembre 1938, il servizio venne arretrato al capolinea originario di Cairate e il servizio bagagli venne soppresso il 20 novembre 1938 verso Valmorea, rimanendo attivo solamente il servizio merci a Castiglione Olona.
Nel rimanente tratto Castiglione Olona-Malnate si svolgeva un minimo traffico merci verso le officine Conti, utilizzando un piccolo locomotore termico.

La Valmorea e la seconda guerra mondiale
Nella Seconda Guerra Mondiale la Valmorea ha vissuto una piccola parte importante. La stazione di Valmorea era infatti utilizzata dalle F.N.M. come luogo di riparazione dei propri mezzi, in quanto le officine di Saronno si trovavano sotto i bombardamenti. La linea veniva inoltre utilizzata dai convogli militari ai magazzini dell’Aeronautica Militare nel fabbricato della ditta Candiani a Prospiano.

Gli ultimi anni d'esercizio
Finita la guerra, l’utilizzo del treno da parte del pubblico era sempre meno, al punto che nel 1952 il servizio passeggeri fu soppresso, lasciando attivo solamente quello merci verso le cartiere di Cairate. Dato che il servizio era sempre più intenso si sostituirono inoltre i binari originali con quelli della soppressa linea ferroviaria Malnate-Grandate in direzione di Como. Nel frattempo, i raccordi non più utilizzati furono tagliati, compresi i binari d’incrocio nelle stazioni di Marnate–Prospiano, Gorla Minore, Solbiate Olona, Gorla Maggiore, fatta eccezione per Cairate e Fagnano Olona.
In torno agli anni settanta le cartiere subirono una forte crisi, che finì inevitabilmente per ripercuotersi sulle aziende della valle del fiume Olona, e di conseguenza anche sulla ferrovia, con una breve interruzione nel 1975. La ripresa fu comunque molto breve, tanto è vero che di lì a poco ne venne decretata la chiusura, il 17 Luglio 1977. dopo aver smaltito tutti i carri rimasti lungo la linea, anche se l’unica azienda ancora interessata era la Mazzuchelli di Castiglione Olona.